因为它不适合家用，那就是那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐船般的感觉。帕杰罗的空间表现绝对是足够的，前两排可以很好地容纳身高8m的成年人，不会感到很紧促。

在试驾过程中，还发现一点重要原因导致它不适合家用，那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐船般的感觉。帕杰罗外形特点 在外观上，帕杰罗突破了传统汽车的审美线条轮廓。

在试驾过程中，也发现它不适合家用，因为一个重要的原因，就是在公路上行驶时，悬挂的支撑偏软。直接表现就是高速行驶和变道时，车身晃动很大，车内有一种舟车劳顿的感觉。摘要 帕杰罗定位是一款兼具越野和公路舒适性的大型SUV。

此车不值得家用购买。帕杰罗是硬派越野车，不适合家用。硬派越野车一般指硬派四驱车，是一种四轮驱动的车辆，具有较强的越野性能和适应恶劣道路的能力。帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

对于商用来说，更不适合，无论是接人还是拉货，都需要准备一辆轿车或SUV。至于拉货，还不如选择价格更低的国产低端SUV，既省油又便宜。在驾驶体验上，三菱帕杰罗速跑提供了较为宽敞的车内空间，适合家庭出游。

帕杰罗V93为何购买者寥寥？这背后，主要源于三菱自身的局限性，曾经的三菱帕杰罗V3V33凭借其卓越品质在中国市场广受好评，坚固耐用，越野性能出色，且维修方便，至今仍有许多忠实粉丝。

1、三菱帕杰罗在高原地区的动力表现稍显不足，但相对于部分涡轮增压车型，其动力衰减控制得相对较好。动力性能概述：在高原地区，特别是海拔超过5000米时，三菱帕杰罗的超车能力会受到一定影响，变得较为困难。这主要是由于高原空气稀薄，发动机进气量减少，导致动力输出下降。

2、高原地区动力表现当进入高原地区（海拔超过5000米）时，动力表现会明显下降。由于空气稀薄，氧气含量降低，发动机进气量减少，导致燃烧不充分，动力输出减弱。此时超车会变得较为困难，例如在连续上坡路段或需要快速超越慢车时，加速响应会变慢，需预留更长的超车距离和时间。

3、帕杰罗V93进藏动力表现整体够用，但需结合具体路况和驾驶习惯判断，以下是详细分析：核心动力参数与进藏适应性 帕杰罗V93搭载0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，匹配5速手自一体变速箱。

4、帕杰罗发动机技术相对落后，在高海拔地区动力输出会受影响。在进藏途中，经常会遇到爬坡等路况，帕杰罗的动力表现可能就显得不足。比如在翻越一些高山垭口时，动力不够强劲就会增加驾驶难度和时间成本。而且其燃油经济性不佳，进藏路途遥远，频繁加油会带来诸多不便，影响行程的顺利进行。

5、这些车型动力性能强，在高原环境下动力衰减较小，且底盘通过性好，离地间隙建议20cm以上，可应对非铺装路面、施工路段及搓板路、冻土层等复杂路况。

车主可能对三菱帕杰罗的油耗大感失望，该车油耗高的原因与其动力系统有关。具体分析如下：发动机排量：三菱帕杰罗搭载0升V6发动机，大排量发动机运转时需要更多燃油参与燃烧以产生动力，这直接导致了较高的油耗。

福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是0T发动机，最大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富， 科技 感强。

现在两台车的价格均在35万左右，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。 它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在2万左右，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右。

三菱帕杰罗（V95 2017款5L 五门版 中东中东300-350万）这个价位的性价比之王，越野更是有着传奇的神话。作为中大型SUV空间也是不弱的。 已经上市的国产荣威RX8。16万起步，顶配26万，35万绝对能落地。

反观三菱帕杰罗，长度4900mm仅比汉兰达多出10mm；宽度1875mm甚至比汉兰达略窄；高度1875mm，明显比汉兰达“高出一头”；轴距达到2780mm，与汉兰达属同一水平。 不过，就真实乘坐体验来说，三菱帕杰罗无论是头部空间还是整体表现都比丰田汉兰达更宽大。

1、这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换，针对不同的路面情况，应该选择适合的挡位，至于如何选择最佳的档位，还需要专业的越野玩家来操作，我就不班门弄斧了。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择，不像普拉多这样的车名声在外，不管有没有越野需求，都想买它。

2、实力老将—三菱帕杰罗 厂商指导价：398-398万 帕杰罗可以说是一员老将了，高大威猛的外形极具阳刚气息，即使12年没换代，依旧是那么经典，作为一代越野之王，帕杰罗在达喀尔拉力赛上26次参赛12次夺冠，辉煌的历史承载着强悍的实力；其搭载的0升V6自然吸气发动机，可爆发174匹马力，255最大扭矩。