雷克萨斯ES300（部分资料称为ES300h）的马力根据不同配置存在差异 ，主要有217匹（或214马力）和210马力两种情况。以下为具体介绍：第一种配置：5L自然吸气发动机搭配混动系统雷克萨斯ES300h的这一配置搭载了5L自然吸气发动机
，其最大功率为178马力 。

ES300h（混动版）：采用5L四缸发动机+电动机的混动系统，系统综合功率160kW（约218马力） ，匹配E-CVT电子无级变速箱
，主打平顺性与燃油经济性
。官方数据显示，其NEDC综合油耗低至2L/100km ，较ES300节省约50%燃油。

雷克萨斯SE300实际应为ES300，其马力信息如下： 车型定位：雷克萨斯ES300属于中大型豪华轿车
，主要提供油电混合动力版本（无纯电SE标识，应为ES系列） 。 动力参数： 发动机：搭载5L阿特金森循环自然吸气发动机 ，最大功率131kW（约178马力）
，最大扭矩221N·m
。

动力表现混动系统协同工作：ES300h搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率160马力。在高速需要加速或超车时 ，发动机和电机会共同输出动力
，中后段加速虽不如大排量涡轮增压车型（如宝马535Li）强劲，但能满足日常需求 。低速阶段电机响应迅速 ，而高速时发动机持续介入
，动力衔接平顺。

雷克萨斯ES200和ES300的主要区别在于动力系统、配置和价格，300系列定位更高端
。动力系统差异 ES200搭载0L自然吸气发动机（171马力） ，匹配CVT变速箱
，动力平顺但爆发力较弱。 ES300h采用5L油电混动系统（综合功率218马力），搭配E-CVT变速箱 ，油耗更低（约4-5L/100km），加速更轻快 。

目前并无权威依据支持“雷克萨斯ES200最高车速比ES300高”这一结论
，反而现有数据表明ES300的动力性能和加速表现显著优于ES200
。

1 、雷克萨斯ES300h作为一款混合动力电动汽车，其工作原理融合了内燃机和电动机的各自优势。当蓄电池电量充足时 ，可以完全满足车辆需求
，此时辅助动力系统无需介入 。然而，一旦电池电量降至60%以下 ，辅助动力系统便会启动
，为电动机提供额外动力，从而增强汽车性能并提升燃油效率
。

2
、雷克萨斯ES300h混动原理主要基于以下几点：自充电系统：雷克萨斯ES300h混动系统配备了一组电池组和一个电动机 ，这套系统是能够自充电的。这意味着车辆无需外部电源进行充电
，而是通过车辆自身的行驶过程实现电能的补充 。当驾驶者松开油门减速或刹车时，车辆的动能会被转化为电能 ，并自动存储到电池组中
。

3、雷克萨斯ES300h混动工作原理主要包括以下几点：能量回收与自充电机制：雷克萨斯ES300h混动系统搭载了额外的电池组和电机
，这些组件具备自充电功能。当车辆在行驶过程中自然减速或刹车时，系统会智能地将这些能量储存起来 ，为电池组充电 。

4 、雷克萨斯ES300h采用了先进的混合动力技术，其运作原理核心在于一个额外的电池组和电机
。当车辆松开油门或进行刹车时
，系统会自动将这部分动能转化为电能，为电池组充电 ，并驱动电机工作。这一设计显著提升了燃油效率
，同时减少了二氧化碳排放 。在低速行驶状态下，雷克萨斯ES300h主要依赖电池组提供的电力驱动车辆。

5
、雷克萨斯ES300h混动是既用电也用油的油电混合车型
。纯电驱动模式在低速行驶且电量充足的情况下 ，雷克萨斯ES300h可以优先使用电力驱动。在正常模式下
，它能够以纯电方式行驶4 - 5公里 。

6、雷克萨斯ES300h混动的运作基于一个独特的设计，即一个额外的电池组和电机的协同工作
。当汽车在减速或刹车时 ，电池组会智能地接收并储存能量
，然后将这些能量传输给电机，以支持车辆的持续行驶。这种机制显著提升了燃油效率 ，减少了对环境的二氧化碳排放 。

雷克萨斯2026款部分车型仍提供纯油版本
，但不同车型及市场存在差异
。车型与动力配置的核心差异 ES系列：2026款雷克萨斯ES提供纯燃油 、油电混合（混动）、纯电三种动力版本，纯油版包括ES 200等配置（如Premium版指导价约29万元） ，计划2026年4月上市。

雷克萨斯2026款部分车型没有纯油版本，不同车型动力配置存在差异 。具体如下：2026款雷克萨斯ES：全系取消了纯燃油车
，仅保留混动和纯电两种动力形式
。这一调整反映了雷克萨斯在新能源领域的战略布局，通过减少传统燃油车型 ，进一步推动品牌向电动化转型。

026款雷克萨斯LX提供燃油版（LX 600）和混动版（LX 700h）
，海外起售价约77万元，国内预计85万起 。以下是详细介绍：动力燃油版搭载4T V6发动机 ，拥有409马力；混动版综合功率达457马力
。两款车均配备10AT变速箱与全时四驱系统
，越野能力较强。

026款雷克萨斯LS作为年代改款车型，主要在配置细节上进行了调整 ，并新增了F Sport运动套件
，以下为具体介绍：外观车漆调整：新车外观整体变化不大，将White Nova Glass Flake（白）和Deep Blue Mica（蓝）两款车漆调整为全系标配 ，为消费者提供了更具吸引力的外观选择 。

价格定位：2025款雷克萨斯ES起步指导价维持在299万
，相比老款未降价。ES300h版本指导价门槛高达399万，最顶配行政版车型甚至达到489万
。动力配置：入门低配版本搭载0L自然吸气发动机 ，输出173马力，匹配CVT变速箱
，加速质感在同级别中较慢。

024广州车展上新款雷克萨斯ES正式上市，售价299万元起 ，共推出四款车型
，售价区间为299万-489万元 。以下是关于新款雷克萨斯ES的详细介绍：外观方面新款雷克萨斯ES整体延续现款车型设计，主要针对车身细节进行较大调整
。

“雷克萨斯ES200 ”本身就是品牌和型号 ，该系列现有ES 200臻享版
、ES 200湾曜特别版两款款型。2024年7月26日
，雷克萨斯ES 200臻享版上市，官方指导价为299万元 。该车搭载0升自然吸气发动机 ，最大功率为127千瓦
，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱
。

025款雷克萨斯ES200是否值得购买 ，取决于个人需求和偏好。它具备一定优势 。在价格方面
，官方指导价299万元起，终端综合优惠达5万元 ，裸车价低至249万元，落地价约25 - 26万元
，相比同级别宝马3系、奔驰C级便宜5 - 8万元，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验
。

025款 ES 300h 臻享版：搭载油电混动系统（5L+E - CVT） ，综合油耗8L/100km
，兼顾动力与经济性，三年保值率61%。配置有马克莱文森音响 、半苯胺真皮座椅
、64色氛围灯 ，豪华感与静谧性优于同价位竞品 。

雷克萨斯ES300h混动车型不能上绿牌
。具体原因如下：绿牌主要针对新能源汽车：绿牌主要针对的是真正的新能源汽车
，即纯电动车和燃料电池车。虽然混动车型也具备一定的环保特性，但并非所有混动车都能上绿牌 。混动车型分类：混合动力汽车大致分为插电式混合动力（强混动）、油电混合动力（弱混动）以及增程式混合动力。

总的来说 ，雷克萨斯ES300h混动版由于其混动类型不属于插电式混动
，因此无法获得绿色牌照
。对于希望购买环保型汽车的消费者来说，这是一个值得注意的点。

雷克萨斯es5L混合动力（ES300h）是油电混动车型 ，而油电混动仍以发动机为主要动力来源
，所以不属于新能源汽车范畴 。也就是说，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件
。雷克萨斯es混动车型综合功率218马力 ，百公里综合油耗为7L。

增程式混合动力：这一类别同样不具备插电式混动的充电功能，因此也无法上绿牌 。值得注意的是
，虽然新能源号牌的适用范围包括纯电动车和燃料电池车，但雷克萨斯ES300h混动版因其并非插电式混动 ，因此不在此列
。因此
，要判断雷克萨斯ES300h混动是否能上绿牌，首先要明确其混动类型是否属于插电式。

雷克萨斯ct200h混合动力版是不可以上绿牌的 ，因为他并不是新能源汽车
，还是需要燃油的：说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了 。

1 、雷克萨斯ES300h混动的报价因配置
、地区及购车时间不同存在差异 ，厂商指导价范围大致在299万至489万之间
。

2、025款雷克萨斯ES300h混动车型的指导价区间为399万-489万元
，经销商实际报价因版本和优惠活动存在波动，具体价格需结合地区和购车政策确定。各版本价格详情臻享版：官方指导价399万元 ，当前经销商报价范围为209万-299万元 。

3 、目前雷克萨斯ES车型官方指导价为29 - 43万元
，提供燃油版和混动版
。雷克萨斯ES300h是油电混合动力汽车，其低档车型官方指导价34万元 ，终端销售无优惠，加上保险
、购置税、上牌费用约7万元后
，最终落地价为41万元。