万出头确实可以入手日产天籁，其以高性价比、舒适性、年轻化设计及智能配置成为值得考虑的日系B级车选择。具体分析如下：价格优势显著天籁入门级车型已降至148万（不含商家优惠），相比曾征战20万级别的定位，价格下探幅度大。这一价格区间甚至低于部分中配A级车，但消费者可获得B级车的空间与配置，性价比突出。

0万出头预算下，13款日产天籁“大沙发”在舒适性、空间和性价比方面表现突出，但需关注车况细节和驾驶体验短板。以下是具体分析：优势座椅舒适性：天籁的座椅设计是其核心卖点，后排座椅柔软度堪比沙发，支撑性和包裹性均表现优异，长时间乘坐不易疲劳。

日产大沙发在天籁这辆车上是名不虚传，座椅柔软度非常好，又不至于没有支撑力，而且坐垫够长，对膝盖窝的承托很好，即使这样，腿部还有非常充裕的空间，跷二郎腿完全没问题。

所以压缩比既不能过大，也不能过小，要保持在一个范围内。所以就产生了可变压缩比发动机。

025款日产天籁中配版价格约为112万元，但实际购车时需结合以下因素综合判断：价格推算依据根据官方信息，2025款日产天籁的指导价区间为188万至23万余元。其中入门版价格为188万元，且明确说明中配版比入门版贵2400元。通过简单计算（188万元 + 0.24万元），可得出中配版基础指导价约为112万元。

025款日产天籁官方指导价为188万 - 298万元，终端优惠后价格因地区而异，0L车型落地约18万，0T车型低至15万级。

日产天籁的落地价会因车型配置、地区差异以及市场行情等因素而有所不同。一般来说，其入门级车型落地价大概在18万到20万左右。如果选择中高配车型，落地价可能会达到22万到25万甚至更高。在不同地区，经销商给出的优惠幅度不一样，这对落地价影响较大。

不得不承认，14万的天籁是真的很有吸引力，虽然这价格不及12万的雪铁龙C6，但谁叫天籁卖得好呢！众所周知，作为“日系三剑客”之一，天籁基本长期都处于B级车的第一阵营之中。特别是在“大本营”广东，身为日系车的天籁更是不少人的选择。而从销量上来看，天籁在这两年来也确实是很有吸引力。

价格：12万的雪铁龙C6性价比优势明显，竞品入门价格在17万左右。动力：C6的8T+8AT动力组合参数领先于雅阁的5T和凯美瑞的0L自吸发动机。品牌力：本田、丰田、大众的品牌影响力更高，是C6的最大短板。配置：C6内饰用料和配置丰富程度有优势，但智能化体验稍逊一筹。

产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字，试图树立更高品牌形象以获取利润。同时，东风雪铁龙的“自研”能力有限，在核心技术如避震系统等方面缺乏优势，产品竞争力不足。当法系车失去独特性，与大众等品牌相比，吸引力大打折扣。

价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩。这种“跳水式”降价让消费者感到“不买就亏”，尤其是对价格敏感的购车群体，吸引力极强。

天籁的降价对同级别车型构成了巨大压力，同时也对A级车市场产生了冲击。雪铁龙C6：雪铁龙C6原价20万左右，但在湖北购车补贴政策下，消费者可以以12万的价格购入。这一价格使得雪铁龙C6的性价比大幅提升，吸引了大量消费者关注。雪铁龙C6的降价不仅提升了自身销量，也对同级别其他法系车型产生了积极影响。

1、北京现代旗下多款车型降价显著：全新伊兰特起步价从98万降至98万，降幅近30%；第11代索纳塔厂商指导价198~168万元，新年优惠后低至158万；全新途胜L厂商指导价198~78万，优惠后价格198万；库斯途虽未公布具体降幅，但位列降价名单。

2、部分车型具体降价情况 高端车型：宝马i7 M70L纯电动车型降幅显著，直降30.1万元，降幅达16%，调整后价格为158万元；宝马7系入门车型735Li指导价从99万元降至80.8万元，740Li领先型从109万元降至98万元，降幅均超10%。

3、新能源市场竞争宝马i3（电动版3系）已出现大幅降价（最高降14万元），但受特斯拉Model 蔚来ET5等竞品影响，2026年为提升销量，i3或继续通过终端优惠或配置调整维持价格优势。

日系车目前尚未全面开启以价换量策略，终端优惠力度整体有限且区域性差异明显，但部分新能源车型已出现较大幅度降价，未来是否扩大燃油车降价规模取决于市场竞争压力与品牌价值平衡需求。

月，一汽-大众紧凑型纯电SUV ID.4 CROZZ销量最好，月售5206辆，在新能源轿车榜单上排名第10。日系品牌：燃油车大跌，新能源滞后销量表现：今年以来，多家日系车企累计销量呈下降态势，如东风日产下降1%，一汽丰田下跌1%，东风本田下降1%等。燃油车领域，日系车仍保有一定优势，但隐忧不小。

销量下滑倒逼车企以价换量根据乘联会数据，2023年1-2月国内狭义乘用车市场零售销量同比下降18%，多家头部车企销量大幅下滑：合资品牌：一汽大众同比下滑29%、上汽大众下滑29%、上汽通用下滑44%、广汽本田下滑42%。

丰田和本田短期内仍可能“躺赢”，但长期面临挑战，日系车竞争格局将分化。 马自达的激进策略形成直接冲击马自达通过大幅降价和增配对丰田RAV本田CR-V等车型发起直接竞争。