1 、对于内燃机来说，热效率越高则意味着越省油 ，事实也的确如此
，国内的一些5T
、8T的柴油车，车主的实际油耗只要9升 ，而国外一些4L排量的SUV
，实际油耗不过8升 。

2、在市区里面行驶，会遇到红灯和堵车的情况 ，基本上油耗是在12L左右
，而在高速上快速行驶时，油耗能降低到5-8L左右 ，整体油耗在11L左右；大众途昂这款车有2吨重，这么大的车
，综合油耗11L，所以我认为它不是高油耗
。

3 、斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头 ，而且森林人的燃油经济性也是做得非常好
，这么大块头的SUV，百公里综合油耗仅仅9升左右 ，加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱
，CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用，但是也会影响车子的加速性能 。福特猛禽
。

4
、工信部2026年燃油车规定内容：2026年1月1日起 ，新上市燃油车按车重分档设定严苛油耗红线。具体为09吨以下小车油耗禁超57L/百公里；普通家用车（09 - 51吨）锁死3L；大块头SUV（≥51吨）最高只准喝7L油 。

5、油耗标准按车重分类：新规按照车的重量分为三个档次来设定油耗标准
。小型车（≤09吨）的油耗不能超过57L/100km；家用车（09-51吨）的油耗需控制在3L/100km以内；大块头的车（51吨）的油耗不能超过7L/100km。

6 、比亚迪是很多年轻用户都特别信赖的汽车品牌
，虽说是自主汽车品牌，销量却是节节攀升 ，丝毫不比某些合资车差 。

首先
，锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来，首先是保证了动力系统
、传动结构上的专业性优势。此外 ，锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件，来满足提升颜值、增强越野能力的目的
。原厂套件不仅意味着更高的品质感和契合度
，同时也免去了用户在想要追求个性化 、而又担心验车等环节的烦恼。

距离家不远的水库边上，有一片小草地 ，平常都是我们烧烤的地方
，这次正好再试试锐骐6这车的越野能力，毕竟也是有四驱有大梁的硬派越野皮卡 ，颜值高怎么拍照都好看 。

剩下的事就和大家都一样了
，开始漫长的找车之路，偶然看到了锐骐6这台车 ，一查参数各种碾压我朋友那台车
，而且这台车还参加过越野比赛，那可妥了 ，找了一家4S店
，看看实车，当天就签了合同交了钱
。这可能就叫做“一见钟情 ”吧。

长城炮乘用全球版相比现款车型增大了中网和车标 ，看上去更加具有力量感，前杠下饰板重新配色
，搭配犀利的鹰眼智能大灯，以颜值美学为每一次出行增光添彩 。乘用炮全球版长宽高为5410x1934x1886mm ，货箱尺寸为1520x1520x538mm
，轴距为3230mm，相比锐骐6和D-MAX ，乘用炮全球版在车身尺寸上有明显优势
。

至于为什么会有这样的感悟
，大概是因为在近期较长的一段时间内参加过的试驾活动里，郑州日产锐骐6是全程最不“花里胡哨
” ，并且着重聊三大件内核的一场。这在汽车产业大步迈进新能源智能化时代的2020年来说
，甚至显得有些格格不入 。仿佛这帮造商用车的企业，还活在内燃机大行其道的十年前
。

随着改装发烧友规模扩大 ，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。但这台郑州日产锐骐6越野版
，让你无需改装，就能野性十足 。锐骐6越野版采用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花 ，哑光式动感格栅，凌厉硬朗
，英气十足
。16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎 ，再加上带铆钉的宽体轮眉
，强烈越野气息扑面而来。

此外，锐骐6不只是实用性方面方面 出色 ，除了提供汽油、柴油
、两驱、四驱 、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外
，还推出了穿越版等版本车型，兼顾了一定的越野乐趣 ，这是目前皮卡在个性化方面比较缺少
，而锐骐6打破传统刻板印象，走在皮卡领域最前沿 ，自然也会赢得更多消费者的喜爱 。

东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健
，具有一定的竞争力。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机，虽然与日产技术无关 ，但质量和技术性能得到了充分保障
。拥有120kW/380N·m的动力储备，性能稳健
，满足日常驾驶需求。